岚图汽车的突围：在混战中如何证明价值？

2026年第一季度，中国汽车市场并未迎来预期中的回暖。价格战的余波未平，产品同质化的浪潮又席卷而来，从“冰箱彩电沙发”到激光雷达数量，参数堆砌让消费者陷入审美疲劳，增速放缓成为行业主旋律。不过，在整体低迷的背景下，也有逆势向上着，岚图汽车一季度交出了30%的同比增幅，3月单月的环比增幅更是高达80%，成为少数跑赢大盘的新能源品牌。

这种增长并非偶然，背后是一套截然不同的产品哲学与竞争策略。今年的北京车展上，给人的感觉就相当明显，当几乎所有车企都在比拼“900V”“5C超充”“城市NOA开城数量”时，岚图的高层却在公开场合反复提及一个极为朴素的配置——晾衣杆。岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理邵明峰甚至断言:“这是一个高频的使用场景，用户一定会喜欢，很多品牌马上也会跟上这个配置。”这并非玩笑，而是岚图应对当前市场同质化困局的底层方法论。透过对这家“央国企高端新能源第一股”的战略拆解，可以清晰地看到:在极度内卷的中国汽车市场，岚图正在试图走出一条有别于新势力玩法和传统合资模式的另一条道路——以全价值链自主掌控为根基，以解决用户真实痛点为锚点，在喧嚣中寻找“确定性”。

从堆参数到挖场景

“当前新能源汽车市场的核心问题在于产品与营销的双重同质化”，邵明峰对此直言不讳，所有企业都在讲相似的数据，终端市场对此早就已经感到麻木。

当技术参数难以在用户心智中建立差异化认知时，率先挖掘出真实、未被满足的使用场景，就成为获得用户投票的关键。岚图泰山X8的预售数据为此提供了有力的佐证。据邵明峰透露，预售订单中，高配的Ultra和Ultra+版本合计占比高达95%。用户选择高配并非盲目追求配置表上的数字，而是基于具体痛点的解决方案:大尺寸SUV带来的泊车和窄路调头难题，让后轮转向成为刚需；长途出行对舒适性的极致要求，使双零重力座椅不可或缺。邵明峰给出了一个朴素的结论:用户愿意为自己真正喜欢的东西花钱。这不是句玩笑，而是戳破了当前汽车行业降价内卷的泡沫——当企业真正解决用户痛点，而非单纯堆砌高成本但低频的功能时，消费者会为价值买单，而非仅仅比较价格。

岚图汽车董事长、党委书记卢放则从技术哲学层面回应了外界关于“中国汽车走偏了”的质疑。卢放强调，岚图在动力、底盘、整车安全、电子电气架构、智能座舱和智能驾驶等核心技术上完全自主掌控，完全有实力与全球任何品牌同台竞技。在卢放看来，研究底盘、动力、智能网联等基础技术，与研究晾衣杆这样的细节功能并不矛盾，前者是未来车的技术底座，后者则是用户需求的现实触角。一个汽车品牌如果只懂参数而忽视场景，再强的技术也难以转化为用户体验。

然而，这套方法论也面临显而易见的挑战。首先是“模仿门槛”——晾衣杆这类低成本、高感知的配置极易被友商快速跟进。一旦所有品牌都学会了所谓的场景挖掘，同质化的战场将从参数转移到创意，竞争将进入新一轮内卷。其次是“用户教育成本”——并非所有消费者都能理解后轮转向对一台车长5.2米SUV的实际价值，岚图需要投入更大的营销资源，将技术语言转化为可感知的体验语言。

央国企如何在亏损潮中证明“经营的确定性”？

在新能源汽车行业，亏损几乎是常态。从烧钱的造车新势力到被迫卷入价格战的传统巨头，盈利成为衡量企业健康度的稀缺标尺。岚图在这一点上拥有独特的叙事资本，卢放强调，岚图是唯一一家在上市时就已经实现盈利的新能源车企。

这一背景使得岚图在港股上市一个多月后，连续获得大股东增持并推进全流通方案。

卢放将资本市场的认可归结为岚图经营的确定性。这种确定性并非空中楼阁，而是基于“研-产-供-销-服”全价值链自主掌控的体系能力。在其看来，全价值链掌控带来三重优势:快速应对市场变化的能力、可持续服务用户的能力、以及对抗外部风险的能力。卢放坦言，原材料涨价是客观事实，未来汽车产品涨价，很可能成为大概率事件。不过，卢放同时也强调，岚图会优先通过内部技术创新和管理创新消化成本，而非直接转嫁给消费者。

不过，这种“确定性”叙事背后也存在值得审慎分析的风险。首先，全价值链掌控虽然带来稳定，但也意味着更重的资产模式和更慢的转身速度。相比之下，新势力通过高度外包的“整合式创新”往往能实现更快的迭代。其次，“盈利”的光环需要持续维护。随着纯电产品比重提升以及海外市场拓展，研发投入和渠道建设成本将大幅增加。纯电赛道的竞争远比混动更为惨烈，特斯拉和比亚迪已建立起深厚的成本护城河，岚图能否在纯电领域继续保持盈利，是一个巨大的未知数。

另一个关键变量是岚图与华为的关系。在智界V9等“华系车”密集涌入市场的背景下，岚图既要利用华为的技术提升产品力，又要避免陷入“失去灵魂”的质疑。邵明峰对此的态度是“正视竞争，欢迎加入”，并透露岚图梦想家的销量构成中，华为智驾版本与自研版本的比例约为1:1。这表明岚图采取了一种“双轨制”策略:既拥抱开放合作，又不放弃核心自研能力。这种策略在短期内可以快速补齐智能化短板，但长期来看，岚图仍需证明自己在智能化领域的独特定义权，否则在用户心智中容易沦为“华为的众多合作伙伴之一”，建立品牌溢价的难度可能会增加不少。

“第二战场”的胜负手和时间窗口

当国内市场的内卷无法在短期内消解时，出海成为所有中国汽车品牌的必选项。

卢放近期在考察德国和法国，新的海外目标的选择，揭示了岚图全球化战略的两个核心判断:一是欧洲能源转型带来的市场机遇，二是欧洲本土制造业衰落留下的合作空间。卢放指出，欧洲人本身资源相对短缺，又高度关注环保，中国新能源汽车在欧洲拥有非常大的市场潜力。同时，欧洲传统工厂的产能利用率较低，这为“中国品牌+欧洲制造”的合作模式提供了可能。

据悉，岚图今年下半年将推动梦想家进入右舵市场，整体出海策略也将坚持高价值路线，不走低价内卷。

这一战略定位与岚图的国企身份高度契合。不同于某些品牌以低价打开海外市场，岚图希望“把品牌树立起来，把用户的体验和服务做起来”。卢放如是说，这种做法无疑更为艰难，但也更为可持续。欧洲市场对汽车的安全、环保、数据隐私有着全球最严苛的标准，岚图敢于进入这一市场，本身其实就是对其技术实力的背书。

但风险同样不容忽视。地缘政治因素正在重塑全球汽车贸易格局，欧盟对中国电动车的反补贴调查和潜在关税壁垒，随时可能冲击中国品牌的出海节奏。此外，欧洲本土品牌其实也正在加速电动化转型，留给中国品牌的时间窗口正在收窄。岚图需要回答一个核心问题:当BBA的纯电产品完成迭代后，岚图靠什么在欧洲市场上维持高价值定位？

在技术前瞻层面，岚图目前密切关注L3级有条件自动驾驶和AI对汽车产业的颠覆。

岚图泰山Ultra版本已率先实现面向L3级的智能架构量产落地，并且完成了20万公里实际道路测试。同时，卢放对AI在汽车行业的未来应用，也有明确的预期:“AI会重构甚至颠覆汽车行业，因为未来汽车必然是汽车本身与AI深度融合的产品。”

当L3解放了驾驶员的双手和双眼，智能座舱的想象空间将被无限打开。人在车内的需求一旦不再受驾驶任务束缚，就会被无限释放，可以在车上做很多事情，所谓的“第三空间”将真正成为现实——它可能变回工作空间，也可能成为生活空间，或者某种全新的状态。卢放表示，这意味着汽车的定义将真正从交通工具进化为移动的智能空间，所以，岚图需要提前布局具身智能体的赛道。

当然，从现实到理想之间仍存在鸿沟。L3级自动驾驶的落地不仅取决于技术成熟度，更取决于法律法规的突破。在当前的监管框架下，L3功能更多是硬件预埋和技术储备，难以直接转化为用户的日常体验价值。岚图如何在政策放开前，让用户为未来的潜力买单，考验着其产品定义和营销能力。此外，卢放将AI视为必修课，认为不研究AI可能也算是不务正业，这反映出岚图对未来趋势的敏锐把握，但同时也带来了新的资源分配难题。在全价值链掌控、全球化扩张、AI转型三条战线同时推进的情况下，岚图的管理带宽和资金储备是否足以支撑？特别是作为一家已经盈利但体量尚不如头部巨头的车企，岚图必须做出精准的优先级排序，避免陷入什么都想做，什么都做不深的困境。

结语

在2026年的北京车展上，岚图汽车展现出的是一种矛盾统一体的形象:它既有国企的稳重和责任担当，又不乏新势力的场景创新和用户思维；它强调全价值链掌控的体系确定性，又积极拥抱华为等外部合作；它立足国内市场的差异化竞争，又雄心勃勃地谋划全球化和AI转型。

邵明峰在总结岚图持续进步的动因时，提到了“终端驱动、组织驱动、技术驱动、开放合作驱动”四大引擎。其中特别值得玩味的是“组织驱动”——让听得见炮火的人做决策，让营销部门有足够的话语权，代表用户向后端提出需求甚至要求。在一个传统央企背景的组织中，能够实现这种用户主权的倒逼机制，才是岚图区别于其他“创二代”的核心基因。

当然，岚图汽车面临的根本挑战并未消失:如何在华为系、小米系以及传统豪华品牌的夹击中，建立不可替代的品牌护城河？如何在纯电转型中守住盈利底线，避免陷入卖得越多亏得越多的泥潭？如何在全球化和地缘政治的博弈中找到安全的落脚点？卢放给出的答案是“确定性”——经营确定、技术确定、价值确定。

在动荡的市场环境下，“确定性”本身就是一种稀缺品。岚图的这场实验，本质上是在回答一个困扰中国汽车工业多年的问题:央国企背景的车企，能否通过市场化改革和技术深耕，摆脱体制内僵化的刻板印象，成为全球汽车产业变革中的领导者？

晾衣杆的创意虽好，但能否承载起一个高端品牌的长期价值？时间会给出答案。至少在当下，岚图已经走出了堆参数的死胡同，找到了一条属于自己的、通往用户心智的道路——这是一条值得尊敬，但也充满荆棘的道路。

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